Możliwości transportu i sejsmicznetransformatorymają kluczowe znaczenie dla zapewnienia ichintegralność mechanicznaPodczas wysyłki, instalacji i pracy w obszarach podatnych na trzęsienia ziemi. Kryteria projektowe koncentrują się na obuobciążenia statyczne i dynamiczneAby zapobiec deformacji, przemieszczenia lub uszkodzeniu. Oto kluczowe uwagi:
1. Kryteria zdolności transportowych
Obciążenia transportowe występują z powoduwibracje, wstrząsy i przechyleniePodczas wysyłki drogą, kolejem morza lub powietrza. Transformatory muszą być zaprojektowane do radzenia sobie z tymi naprężeniami, aby uniknąć uszkodzeń.
a) Kryteria obciążenia statycznego
Rozkład wagi
Rozkład obciążenia jest obliczany w celu zapewnienia, że transformator jest stabilny podczas transportu.
Punkty wsparcia, podnoszenie występów i podkładki podnoszące należy ustawiać na podstawie transformatoraśrodek grawitacji (CG).
Dopuszczalne kąty pochylenia
Transformatory są często zaprojektowane tak, aby wytrzymać przechylenie10-15 stopniPodczas transportu.
Dodatkowe stężenie może być wymagane dla komponentów takich jak tuleje i grzejniki, aby zapobiec przechyleniu stresu.
Kontener lub projekt ramy
Transformator jest bezpiecznie zamontowany w ramach transportu, aby zminimalizować ruch. Ramy te są zaprojektowane na podstawie obliczeń wagowych i siły.
b) Kryteria obciążenia dynamicznego (wstrząs i wibracje)
Obciążenia szokujące
Transformatory muszą wytrzymać krótkie - określające szoki równoważne2-5g(Przyspieszenie z powodu grawitacji) Podczas obsługi i hamowania.
Symulacje testu upuszczeniasą wykonywane w celu oceny, czy transformator może wchłonąć nagłe skutki.
Testowanie wibracji
Analiza wibracji transportowych nie zapewnia uszkodzenia wewnętrznych komponentów, takich jak uzwojenia, izolacja lub laminacje rdzenia.
Częstotliwości między1-100 Hzsą zazwyczaj symulowane tak, aby pasowały do prawdziwych wibracji transportowych -.
Standardy zgodności
ASTM D4169: Do testowania wydajności podczas dystrybucji.
IEC 60068-2: Testy środowiskowe pod kątem wstrząsów i wibracji transportowych.
2. Kryteria zdolności sejsmicznych
Obciążenia sejsmiczne występują z powoduPrzyspieszenia naziemnePodczas trzęsienia ziemi. Transformatory muszą być zaprojektowane tak, aby zachować operację i zapobiegać przemieszczeń wewnętrznych lub wyciekach ropy podczas zdarzeń sejsmicznych.
a) Strefa sejsmiczna i klasyfikacja witryny
Strefy sejsmiczne: Site - dane określone (np. ZUSGS Sejsmiczna mapa zagrożenia) służy do określenia wartości szczytowych przyspieszenia gruntu (PGA).
Warunki glebowe: Stabilność gleby lub fundamentu odgrywa rolę w projektowaniu sejsmicznym, ponieważ miękkie gleby wzmacniają ruch gruntowy.
b) Siły sejsmiczne i analiza stresu
Obliczenie obciążenia sejsmicznego
Siła pozioma FSF_SFS jest obliczana przy użyciu następującego wzoru:
Fs=w × ahf_s=w \\ times a_hfs=w × ah
gdzie www jest wagą transformatora, a aha_hah jest przyspieszeniem poziomym (procent grawitacji,g).
Częstotliwość naturalna
Transformator i jego fundament powinny być zaprojektowane, aby uniknąćCzęstotliwości rezonansowez falami sejsmicznymi.
Zazwyczaj naturalna częstotliwość struktury jest utrzymywana poniżej5 Hz.
Śruby kotwiczne i projektowanie fundamentów
Śruby są zaprojektowane tak, aby oprzeć się siłom podniesienia i ścinania od aktywności sejsmicznej.
Podkładki fundamentowe mogą wymagać wzmocnienia za pomocąIzolatory podstawowelub amortyzatory w obszarach ryzyka wysokiego -.
c) Analiza elementów skończonych (FEA)
Symulacje FEAsą prowadzone w celu oceny stresu i deformacji w obciążeniach sejsmicznych.
Krytyczne elementy, takie jak uzwojenia, rdzeń, tuleje i grzejniki, są analizowane pod kątem stężenia stresu.
d) Testy sejsmiczne i zgodność standardów
IEEE 693: Zapewnia wytyczne dotyczące kwalifikacji sejsmicznych urządzeń elektrycznych.
Strefy są klasyfikowane jakoniskie, umiarkowane lub wysokie ryzyko sejsmicznez odpowiednimi wymaganiami projektowymi.
IBC (międzynarodowy kod budynku): Definiuje kategorie projektowania sejsmicznego dla infrastruktury krytycznej.
ISO 8528: Używany do sejsmicznego testowania wydajności sprzętu energetycznego.
3. Połączony transport i rozważania sejsmiczne
Wewnętrzne stężenie i amortyzatory
Komponenty, takie jak grzejniki i tuleje, są przygotowywane, aby uniknąć szkód zarówno podczas zdarzeń transportowych, jak i sejsmicznych.
Amortyzatory lubElastomerowe mocowaniamoże być stosowany do wchłaniania obciążeń dynamicznych.
Systemy ograniczania oleju
Transformatory są zaprojektowane w celu zapobiegania wyciekom oleju podczas zdarzeń sejsmicznych poprzez wzmacniając uszczelki i uszczelki.
Współczynnik bezpieczeństwa
Współczynnik bezpieczeństwa1,5 do 2.0jest zwykle stosowany do uwzględnienia niepewności w prognozach obciążenia sejsmicznego i obsługi transportu.
Kryteria te zapewniają, że transformatory mogą przetrwaćStres mechaniczny podczas transportuIObciążenia sejsmicznebez uszczerbku dla integralności strukturalnej lub niezawodności operacyjnej.
